是平整的，加上下面结了冰，摩擦系数比较小，如果装上轮子的话，那么就算是一个小孩都能轻松拉动。

　　至于具体的车子，罗琦想了想，决定用的是穿越前最常见的那种物流小推车，就是下面两对小车轮，上面一个铁皮，旁边再有一对把手。

　　她觉得可以适当的调整一下，比如承重的铁皮，可以改成木制的，或者直接可以用几根树枝搭个架子。

　　再比如那作为拖拽推行的把手，也可以改成绳索牵拉，方便他们站在岸上用绳子拖拉小车。

　　“那么车轮呢？车轮你怎么制作？”

　　“车轮大家都是看过的，之前不做，一个是道路原因，另一个也是因为当时不存在能够深度加工木材的锋利金属。”罗琦为大家解释：“就算是穿越前的时空，车轮也是出现在青铜以后的。”

　　“可是感觉车轮做起来很需要技术啊，”一个玩家抓着自己的头发，顾不得心疼精心打理的发髻，哀叹道：“平时没注意，但是仔细想想，车辙那么多，你怎么给安装上去？”

　　“不用装，”还是大德鲁伊给出了方案：“一开始的车轮就是弄个圆滚滚的东西滚着，陶轮啊木头啊都行，你弄个树砍了，截一段木桩弄圆了穿个孔，那就能做轮子。”

　　但是轮子的制作显然并没有这么简单，因为是用一根木头贯穿两根轮子，那么怎么才能保证轮子不会东倒西歪不会脱落就是一个问题，就是轮子稍微再木头上有所滑动，都会让运输过程变得不顺畅。

　　所以一般的车轮上都会有箍来固定住轮子和车轴，使得轮子不至于摇晃脱落。

　　内容未完，下一页继续阅读那么这个时空，连个钉子都还没有，可怎么固定车轮和车轴呢？

　　木头？藤条？绳子？金属？陶器？

　　罗琦不用多想就指定了水泥。

　　水泥塑形和黏合的效果相当之好，只要在车轴和轮子相交的地方糊上水泥，并且塑造出合适的形状，那么等水泥干了以后，就是非常好的固定，让车轮保持直立姿势，不至于倒斜，也不会脱落。

　　车轮的制作倒是稍微曲折一些，因为有了锋利的铜器，所以加工木头变得容易了一些，但是木制纤维怎么才能弄得光滑些倒是费了不少劲，最后还是这里的原始人想的办法，用火稍微烤了一会儿，这样木头不但不容易变潮，而且更加坚硬光滑。

　　车轮制作的有脸盆大小，并不是不能做的更大一些，那样承载货物也能更多，但是从这里到石洞再到蓝纹部落，这一路之上的河流上的冰层并不算太厚，如果承载的重量太高了一些，那么车子还有落入冰水的风险。

　　这种简陋的小车子上如今装着的都是熏烤后的鱼干和在冰中冻的硬邦邦的冻鱼，还有一个车子尤为要紧，这里面装的是石灰和砖头粉，这些是用来制作水泥的。

　　因为石灰的特性，所以格外的是用鱼皮制作的包裹裹住，密密麻麻的封了好几层，上下还有干草给堆住，就是防止雨雪或者地上的湿气让石灰受潮。

　　而远行的人也都受了罗琦的教导，知道眼下最好还是背在身上，等到了北方的大湖，那里冰层厚，再用小车来装着拖行。

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