音像社的牌照办下来，这得大关系才行。

　　其次，即便真能办下来，我们也开个出版社，可我们搞不出卖钱的好作品，运去你们京城也白搭啊。

　　所以，我之前才想到夹带点棉布绸缎啥的弄去你们那边卖，这也是没办法下的办法。

　　谁让咱们的配额，都是点对点，厂对厂呢，你说是吧？”

　　曹志强笑着点点头。

　　确实，红光机械厂也好，育红机械厂也罢，这些工厂的所谓火车配额，其实都是点对点，也就是工厂对工厂的配额。

　　换言之，红光机械厂要使用自己的火车配额，运自家的产品去金陵城，只能是跟育红机械厂对标。

　　反过来，育红机械厂要运自家的产品去京城，也只能是对口红光机械厂。

　　红光机械厂如果想运货去金陵城的其他单位，也不是不行，但因为没有提前计划，你得重新申请，审批，然后考核过后再经过研究，最后铁路方面才会给你拿出一个固定配额或者临时配额，通常都是临时配额。

　　不想红光机械厂跟育红机械厂之间，那都是早有计划的固定配额。

　　这一点，都是当初特殊时代下的产物，也只是这个时代才有。

　　再过几年，尤其是九十年代后，估计这种计划就会取消，但目前来说，这种工厂之间的交易配额制，还是有很大作用的，也有很大的空子可钻。

　　现在这个时候，肯钻这个空子的人还少。

　　要是到了八四年，开启全民经商的热潮之后，这个空子早就被人钻烂了，再也没有什么敬畏之心。

　　不过话说回来，真要是到了全民经商的时代，铁路方面也容易了，只要找找人，弄个批条，基本就可以弄到车皮。

　　实在不行，花钱贿赂一下铁路方面的相关人员，也能弄到车皮。

　　但是在那之前，至少在这个一九八三年，一切还是显得不温不火，井井有条，大家也都十分敬畏原先的规矩，不敢乱来。

　　当然，不可否认，越是管控严厉的时候，这种异地运输的走私型贸易，也就越赚钱，尤其是可以光明正大的赚。

　　好比曹志强搞的那个《江湖行》图书，还有《怒放的生命》唱片，其实大部分都是自己卖去各地，赚取最大的差价，只有一小部分是通过新华书店、各地的供销社、百货公司这些渠道。

　　无他，因为新华书店、各地供销社、百货公司这些渠道，要的点扣太狠了，起步就是要一半的点扣，把利润的大头都要去了。

　　可曹志强走自己的销售渠道卖书卖唱片，那就不一样了，点扣可以给的很低，通常就是给别人四个点，甚至三个点。

　　然而，走自己的渠道，也没那么容易。

　　你要说京城附近的几个城市还好，通过汽车队运输就够了。

　　可要是更远的地方，比如长江以南地区，再通过汽车运输就不划算了。

　　倒不是汽

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