跟氢能源，就是因为核能跟氢能源，最符合缺乏能源矿产的情况。

　　只可惜，想法很不错，现实很骨感。

　　你的想法再好，有父上的控制，父上不同意，全都是空中楼阁。

　　比如日本的半导体吧，其实很早就开始布局了，且发展到现在的八十年代，已经是非常厉害了，可以说占据了半导体的半壁江山。

　　然而，米国一出手，看似红红火火，占据世界大半份额的日本半导体产业，立刻就分崩离析，直接就把大部分产业转移给出去，就连光刻机这种东西，也转去荷兰了。

　　其他的，还有电动车技术也是一样。

　　实际上，电动车技术，最早也是日本人先大力研发的。

　　比如电动车最关键的技术之一，汝铁硼永磁体，最早就是日本人佐川真人发明的。

　　佐川真人在1982年的时候，就发明出具有世界上最高性能的烧结钕铁硼永磁体。

　　这种成本低廉，容易简单，性能超高的烧结永磁体，也被称之为稀土磁体。

　　正是这种东西的出现，为大规模电动车的发展奠定了基础。

　　所以这玩意儿的研发，当初还引起过轰动。

　　而电动车技术另外一个最关键领域，充电电池技术，最早也是日本人先发明的。

　　比如可充放电的锂电池的最初版，钴酸锂电池，最早就是吉野彰先生在1983年发明的。

　　而这种钴酸锂电池，本身是一种还算不错的锂电池技术，且成本也不高，只是电容量不太好，可靠性也差一些。

　　后来吉野彰继续研发，搞了更加可靠的锂电池，最终因为锂电池技术，获得了诺贝尔奖，以及锂电池之父的称号。

　　除此之外，像电控技术，日本在此时也有很不错的研发。

　　可以这么说，早在八十年代，日本就已经把电动车技术的难题，给攻克的差不多了。

　　然而结果如何呢？

　　结果却是，电动车的各种技术，被米国轻松拿走，然后用种种非常规手段，压制日本的电动车技术。

　　原因也很简单，米国此时掌控了石油，不想那么早搞新能源革命，尤其是不能让日本先搞。

　　最终，美日在电动车技术上的争端，给了中国机会，让中国后来一跃成为电动车领域的佼佼者，跟米国并驾齐驱。

　　所以说，日本后来之所以押宝氢能源，真不是他们不知道电动车技术的好，实在是这一块儿已经被米国给坑了。

　　也正因为被坑过，坑怕了，所以日本后来发展氢能源的时候，各种保密不说，还把能注册的专利全给注册了，让米国一时也不好下手。

　　然而，你就算技术先进，专利齐全也没用，你小国寡民，没有市场啊。

　　在日本把氢能源技术搞的差不多的时候，世界已经进入二十一世纪，而在那个时候，世界的主要消费市场，基本都是中美两国说了算。

　　然后，中

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