“为什么‘保时捷控股’一在同意大众认沽‘保时捷汽车’股份的时候，一定要大众给现金呢？他的目的，不是为了做到‘让保时捷控股在大众公司持股比例更高、但同时将保时捷汽车变成大众的全资子公司’么？如果只是这个目的，直接按照股票时价直接置换不就好了么？”

　　面对费莉萝所说的情况，顾莫杰抛出了这个问题。八一★★中文网★．８★１ｚ√

　　或许很多人看不明白这道算法，可以稍微打个比方。

　　比如，假设保时捷汽车的全部股权，市值9o亿欧元。大众汽车的全部股权，市值81o亿欧元。这时候，大众可以选择先给保时捷控股9o亿欧元、彻底买下保时捷汽车的1oo%股权，收购后大众的市值变成了9oo亿。然后保时捷控股拿到9o亿之后，再用这笔钱回来增持1o%的大众汽车股权。假设增持之前保时捷有大众55%股权，增持后就能达到65%。

　　这样的交易里面，如果大众拿不出9o亿欧元现金，其实是没关系的，双方可以直接交换股权：大众和保时捷汽车，按照1：1o的比例交换股权。1oo%保时捷汽车股权，换1o%大众股权。

　　这时候，一分钱现金都不需要用到。

　　然而费莉萝侦察到的最新情报，却告诉顾莫杰：这样不可以！

　　很显然，那就是背后另有隐情了。

　　“之所以不可以，是因为o7~o8年，保时捷控股在增持大众汽车股权时，动用了杠杆融资手段，欠了1oo多亿欧元外债。本来这笔外债还可以多拖延一段时间，或者通过拆借和其他金融衍生产品手段来延期。但是欧债危机爆后，这条路堵死了。保时捷控股有大量杠杆债要偿还，所以必须收回现金。”

　　顾莫杰一听就懂了。

　　所谓“通过拆借和其他金融衍生产品手段来延期”，用月光族的话来翻译一下，就是：

　　当你一张到期信用卡上的欠债还不起的时候，就去办另外一张信用卡，然后用新信用卡透支套现、还前一张信用卡。

　　而欧债危机的爆，就相当于“所有银行突然停止新的信用卡”了。

　　以卡养卡，断供了。

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