用空间只有那么多，你想专门腾出地方扩增电池，就势必要减少其他配置的空间。
能把电池的总储量做到七十多千瓦时……这已经是厂家经过上百次调整所能做到的极限了。
除此之外。
比亚迪的汉、以及小鹏的P7，也才仅有60Kwh出头而已。
既不想占用其他设备的空间，还想提升电池总量，那就只有一个办法……增大电池密度！用质量弥补数量！
可是。
这又谈何容易呢？
基础材料不突破，动力电池领域的桎梏就会永远存在！
也正是因为有第二代石墨烯电池撑腰，钉子才能做出235Kwh的超大电池容量！
你以为这就是第二代石墨烯电池的极限了？
其实远远不止。
早在第一版设计方案出来时，设计师们根据二代电池的特性，打算直接上650Kwh的电池！
这个数字，差不多已经是主流电动汽车的十倍了。
但最终，总设计师综合各种原因，并没有采用这个方案。
原因也很简单。
因为钉子的电动汽车要与众不同，光在电池上下功夫，可突出不了一个‘新’字。
为了功能的多样化。
设计师们差不多将市面上所有能用在汽车上的高新技术全都搬了过来，每个设备都需要占据空间，而电池的空间也是被一点点压缩……
最终，只剩下原本的三分之一左右。
哪怕电池体积只剩下其他汽车的三分之一，总电量却依然达到了后者的三倍多！
这，就是石墨烯电池的恐怖之处！
“……睚眦冲锋号的续航里程，约为1300公里！”
当刘经理说出这句话的时候，全场的欢呼陡然安静了下来。
在短暂的沉寂后。
‘轰’的一声，便是又爆发出了更加震耳欲聋的惊呼声！
“卧槽？一千三百公里？真的假的？”
“妈耶，我这台蔚来，续航才四百公里出头，才顶的上人家一个零头？”
“谁说不是呢，据说特斯拉之前的毛豆3，续航也才不过670多公里，连钉子这款的一半都没有……”
“不愧是第二代石墨烯电池，这个性能太牛逼了！”
“我就说钉子做电动汽车很牛逼吧，光是一个电池，谁能比得上？”
“别太乐观，一台汽车光靠电池可不行……”
看着大家被震惊的目瞪口呆，随后更是议论纷纷，刘经理也没有停顿，直接往后讲。
“除了续航，冲锋号的性能也绝对会让大家眼前一亮……”
说出这句话，刘经理的底气可谓无比充足。
而信心的来源，就是第二代的超级电机！
冲锋号上搭载了一台450KW的永磁电机、以及一台675KW的感应电机……两者相加，总功率直接达到了惊人的1125KW！
要知道，特斯拉和蔚来的主流车型，哪怕是双电机版本，其总功率也才不过4
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