舶设计研发人员到工程管理人员，乃至于基层的产业工人，都是相当紧缺。在‘玛卡造船’筹办以及发展的过程中，段磊和朱浩洋利用各种关系，花费了大量代价从金州造船、海城造船等国有大型造船企业中招聘了大量的技术人员和产业工人，总算是满足了‘玛卡造船’近阶段的人员需求。

　　但是。随着‘玛卡造船’的订单越来越多，现有的人员已经逐渐不能适应企业的高速运转，这就需要补充更多的新鲜血液！

　　为此，‘玛卡造船’开始通过各种方式招聘更多的新员工，校园招聘、挖墙脚、社会应聘等等方式同时进行，在国内的造船行业引起了广泛的关注。这几个月以来，‘玛卡造船’一直都是‘玛卡科技’最大的新进员工招聘部门。它正以一种惊人的速度，吸收来自四面八方的员工。

　　‘玛卡造船’在员工薪酬上开出了令人心动的价码，这在一定的程度上影响了其他企业的工资体系，很是令同行们头疼。不过。在市场经济高度发达的今天，‘玛卡造船’的这些政策只能归结于企业行为，旁人是管不着的。

　　段磊清楚，作为一家刚刚兴起的造船企业，要想从国内外激烈的竞争中脱颖而出，唯有开出较高的薪酬，才能够吸引大量的精英人才。

　　为了获得足够的人才，段磊和朱浩洋可谓是绞尽脑汁，不仅仅在薪酬体系下功夫，而且更是利用各种软件实力，增加‘玛卡造船’对于高素质人才的吸引力。还好，因为有朱浩洋这样对国内造船领域知根知底的存在，段磊就觉得轻松了许多，在更多的时候，他更像是一个‘人形图章’，只管盖章、签字罢了。

　　通过‘玛卡造船’的20%股份以及‘玛卡造船’、‘玛卡金属’的数项关键性专利技术授权，段磊从海船、金州造船、帝都钢铁等八家特大型企业挖来了两千多名技术人员和产业工人，勉强支撑了‘玛卡造船’前期的生产。但是如今，‘玛卡造船’要想进一步扩产，所需要的技术人员和产业工人数量就更多了。

　　这时候，再借助这些国有特大型企业的力量就不是那么容易了，因此段磊和朱浩洋也只能另外想办法，从薪酬待遇入手。

　　在这个世界上，绝大多数的问题都可以归结到肚皮的问题，只要‘玛卡造船’愿意付出更多的代价，自然有人愿意加盟。而‘玛卡造船’因为独有技术以及‘叮叮’所控制的管理系统，在盈利上并没有什么压力，为员工开出高额薪资并不会对公司的运行造成任何影响。

　　‘玛卡造船’投产八个月以来，关于薪酬、待遇以及工作强度等等信息都已经通过船厂的员工反馈回他们原来的单位，让这批原本被认为是弃儿的员工成为了众人羡慕的对象。毕竟。这些年以

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